绿心木（Greenheart）木材简介

常用名：Greenheart（绿心木），Demerara Greenheart（德梅拉拉绿心——德梅拉拉位于南美洲圭亚那东北部，系该国行政第四区），Cogwood(齿轮木)，Ispingo Moena（——西班牙文名称），Sipiri（西皮里），Bebeeru，Bibiru（贝比鲁树）。

上三图：圭亚那行政区划，在南美洲的位置，及德梅拉拉

—马海卡（Demerara-Mahaica）在该国的位置

科学名：Chlorocardium rodiei （异名有Ocotea rodiei，Nectandra leucantha var.radiaei）。

中文名：罗迪氏绿心木，属名Chlorocardium即为“绿心”之意，种加词rodiei来自19世纪英国驻南美洲的海军军医休奇·罗迪（Huge Rodie）。因木材隶属樟科Lauraceae，故别名绿心樟、罗氏绿心樟。

地理分布：南美洲东北部。范围包括圭亚那合作共和国北部腹地，委内瑞拉亚马逊联邦区、玻利瓦尔州和阿马库罗三角洲州，苏里南，东至法属圭亚那西部马罗尼河流域，巴西部分地区亦有分布。

树木尺寸：树高75-100英尺（23-30米），主干直径1.5-5英尺（0.5-0.6米）。

平均气干密度：63磅每立方英尺（1 010公斤每立方米）。

基本密度：0.81克每立方厘米，含水率12%时为1.01克每立方厘米。

詹卡硬度：2 530磅力（11 260牛顿）。

抗弯强度：26 900磅力每平方英寸（185.5兆帕）

弹性模量：3 573 000磅力每平方英寸（24.64吉帕）

抗压强度：13 290磅力每平方英寸（91.7兆帕）

收缩率：径向8.2%，弦向8.9%，全体积16.5%，弦径比为1.1

色泽：心材颜色为浅橄榄绿色，带深色条纹。边材黄绿色，与心材不易区别。

上二图：绿心木样板，上为砂光，下为漆光

纹理与材质：纹理直至交错，材质结构细至中，天然光泽度好。

端面特征：散孔材。大管孔无特别排列方式，甚少。单管孔及2-3径列复管孔，侵填体和其他树胶内含物偶见。生长轮不明显。木射线窄，中等间距。轴向薄壁组织环管束状。

上二图：绿心木横切面特征

耐久性：绿心木（Greenheart）甚为耐久，对绝大多数昆虫侵害具有抵抗力。这种木材被认为是最适合水下环境的木类品种，并具有很好的耐候性。如著名的英国利物浦（Liverpool）的曼彻斯特船坞入口（Manchester dock gate）便使用了绿心木（Greenheart）。

上二图：曼彻斯特船坞入口旧照及其所使用的绿心木被陈列于博物馆

加工性：由于木材密度高，通常较难加工，钝锯效应中等或严重。交错纹理处会产生劈裂。胶黏困难，车旋与涂饰性好。蒸汽弯曲性能较好。

气味：无气味。

过敏性与毒性：有关严重反应的报道不常见，但绿心木（Greenheart）属于过敏源。可引发的不适感包括气喘、消化系统紊乱、咽喉刺激以及木刺引发的皮下感染。

价格与可获取性：美国本土没有进口过这种木材的锯枋。绿心木主要用于码头的木制甲板等室外结构。虽然价格水平位居中游，但货源难寻。

可持续性：不为濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）管制。国际自然保护联盟（IUCN）将其列为易危（vulnerable）级别，原因是在过去的3代中，由于自然栖息地缩小和被开采，其种群下降幅度超过20%，但是圭亚那森林委员会（Guyana Forestry Commission）对IUCN的这一判定持异议。据估计，这个树种资源的15%-28%已经消失，虽然始自18世纪绿心木就已经开始被利用，但大部分资源被开采还是从1967年链锯被引入采伐作业之后。

利用：造船，甲板，立柱，码头，鱼竿，球棒等车旋制品。著名极地探险家阿蒙森（Amundsen）和沙克莱顿（Shackleton）的船只弗拉姆号（The Fram）和坚忍号（theEndurance）均采用绿心木包覆，确保了船体不被冰层损坏。

上二图：弗拉姆号及其设计图纸

上二图：坚忍号及其设计图纸

评论：绿心木（Greenheart）恐怕是世界上最坚硬木材之一，其平均弹性模量高达3 716 000磅力每平方英寸，但是木材稳定性较差，所以对材料变形率有较为苛刻要求的场合下不宜采用。绿心木原木有时在被锯切时非常容易碎裂，甚至引起木屑飞溅，由于这种特殊性质，木材加工者会给已经加工原木的锯切面上捆缚链条。

       绿心木原为Ocotea属树种，但1991年被重新列入新属Chlorocardium（此属共2种），由于Chlorocardium宜译作“绿心木”，故Ocotea在原中国国内标准中文名称“绿心樟属”已不合适，应改为“奥寇樟属”。